Нерозмитнене авто в законі?

Если судить по количеству машин на польских номерах или других стран ближнего зарубежья, достаточно много автолюбителей ездят на нерастаможенном транспорте. Как это возможно и какие с этим связаны риски?

Как можно ездить на нерастаможенной машине в Украине?

Существует много серых схем, по которым «разводят» доверчивых граждан. С ними однозначно не стоит связываться, потому что проще легализовать машину в стране, чем платить по многочисленным штрафам за нарушения или вообще потерять автомобиль.

Нерозмитнене авто в законі?

Сколько времени можно ездить на нерастаможенном авто по украинским дорогам и как это правильно организовать? Есть несколько вариантов:

  1. Раз в 5 дней пересекать границу Украины, если через один и тот же пропускной пункт. Через разные можно 1 раз в 10 дней. Способ этот подходит только для тех автовладельцев, кто живёт в приграничной зоне и часто мотается в соседнее государство, например, на работу. Схема работает как для автомобилей, купленных заграницей, так и по договору купли продажи транспортного средства Украине, но нерастаможенных.
  2. Если вы нерезидент Украины, то есть имеете иностранное гражданство, вы имеете право пользоваться транспортным средством в личных целях в течение 1 года. При этом автомобиль должен быть зарегистрирован в Украине в консульстве страны вашего гражданства.
  3. Для украинских граждан есть вариант ездить на нерастаможенном авто в течение года в том случае, если машина зарегистрирована в другом государстве на резидента той страны, а украинец является совладельцем и вписан в техпаспорт как владелец транспортного средства. Раз в год держатель машины, иностранный гражданин, должен пересекать на ней границу Украины и возвращаться обратно, украинец не может сделать этого самостоятельно.
  4. Если вы гражданин Украины и при этом официально трудоустроены в заграничной компании. Тогда вы можете ездить на авто без растаможки в Украине, но тоже только в течение года. Но машина должна быть оформлена на иностранное юрлицо.

Как это выглядит на практике? Вы обращаетесь в фирму или к частному предпринимателю, который занимается пригоном автомобилей из Европы под заказ. Обсуждаете с ним, какое именно авто вам нужно, вносите предоплату. Её процент может быть разным.

Примерно через неделю вам пригоняют машину и после окончательного расчёта вручают пакет документов. Он должен позволить вам спокойно ездить на нерастаможенной машине. В этом пакете должно быть официальное подтверждение того, что вы являетесь сотрудником зарубежной компании. Автомобиль принадлежит этой компании, а вы имеете право им пользоваться в Украине в течение года.

Дополнительно вас проинструктируют, как вести себя, если вас остановит полицейский.

Вам придётся выучить несколько статей таможенного кодекса, Конституции Украины, Стамбульскую конвенцию и быть готовым к конфискации автомобиля и судебным разбирательствам.

Ведь невозможно проверить, действительно ли существует заграницей эта самая фирма, которой принадлежит ваше авто. А может, оно вообще находится в аресте или розыске?

Как видим, назвать такую схему полностью законной невозможно, разве что вы действительно сотрудник иностранной компании. Но тогда вам услуги посредников ни к чему.

Надёжный способ ездить на нерастаможенном авто в Украине

Если вы всё-таки готовы рискнуть и обратиться в одну из подобных фирм, на что вам нужно обращать внимание:

  • Цена на услуги будет выше, чем у большинства конкурентов.
  • Вас сразу честно предупредят, что автомобиль должен будет пересекать границу раз в год.
  • Компания готова к любым проверкам.

Надёжнее всего самому проверить привезённый автомобиль перед тем, как его купить. Достаточно прокатиться на нём с представителем компании до ближайшего полицейского патруля и попросить проверить машину. Только после того, как авто на еврономерах пробьют по всем базам и скажут, что претензий нет, на ней можно спокойно ездить по нашим дорогам.

В общем, вариантов для граждан Украины ездить на нерастаможенном автомобиле и при этом не нарушать закон, крайне мало. И всё же, судя по обилию машин на «евробляхах», находится довольно много желающих рискнуть.

Как ездить на нерастаможенной машине в Украине и не разориться на штрафах?

Желая успокоить покупателя, продавцы нерастаможенного транспорта обычно говорят, что достаточно заплатить всего один штраф в 8500 грн и ездить себе спокойно целый год. Но так ли это? Чаще всего, да.

Ведь это административное нарушение и за него нельзя штрафовать чаще, чем 1 раз в год.

Однако могут вызвать эвакуатор и забрать автомобиль на штрафстоянку и придётся немало понервничать, пока оплатите сам штраф и услуги эвакуатора, прежде чем заберёте его оттуда.

Какие ещё предусмотрены штрафы за езду на нерастаможенном авто:

  • За просроченное пребывание автомобиля без регистрации на территории страны (больше 10 дней), если владелец авто гражданин Украины: от 170 до 8500 грн, в зависимости от продолжительности просрочки.
  • Административный штраф за неуплату таможенных платежей в их трёхкратном размере.
  • За просроченное пребывание в Украине (больше 1 года), если владелец авто – нерезидент Украины или иностранное юрлицо: 100% стоимости транспортного средства и его конфискация.

В каждом из случаев таможенники могут не только взыскать штраф, но и отправить машину на штрафплощадку.

Как же многие автовладельцы умудряются ездить на нерастаможенной машине? Своеобразным «спасением» от постоянных штрафов служит закон «О национальной полиции», которая обеспечивает порядок на дорогах.

В нём не прописано, что полицейские имеют право контролировать, как автовладельцы соблюдают таможенные правила. И проверять срок нахождения автомобиля на территории страны – тоже не в их компетенции.

Но эти лазейки не особенно надёжны. Есть несколько нюансов:

  • Система обмена информацией между полицией и таможенной службой существует. Поэтому, если вы попадётесь на каком-либо правонарушении или полицейские заподозрят вас в нелегальном использовании авто на иностранных номерах, они могут передать ваши данные в Государственную Фискальную службу, а та уже взыщет штраф, какой посчитает нужным.
  • В любой момент всё может измениться, как только государство всерьёз возьмётся за контроль нерастаможенного транспорта. Один дополнительный закон – и полицейские смогут штрафовать машины на еврономерах по полной программе.
  • Если автомобиль угонят, вам будет очень непросто даже подать заявление в полицию, чтобы они могли проверить вин код автомобиля в Украине, ведь по документам вы не являетесь его владельцем. И часто именно в такой ситуации обнаруживается, что ваши документы на машину – «филькина грамота», иностранной фирмы, которой она принадлежит, вовсе не существует, а само авто числится в угоне давным-давно. И вы неожиданно из пострадавшего превращаетесь в подозреваемого.

Печальная статистика говорит о том, что авто на еврономерах угоняют намного чаще, чем украинские, причём средь бела дня и с использованием эвакуаторов. Ведь их владельцы, фактически, не защищены законом и мало что могут сделать.

Учитывая все риски, остаётся только не экономить, но перестраховаться и найти надёжных посредников, которые пригонят вам автомобиль законным способом. Либо ожидать, когда правительство наконец примет новый закон о нерастаможенных авто, который сделает их легализацию в Украине более доступной.

От редакции сайта: статья написана для ознакомления, мы рекомендуем покупать транспорт легальными способами на территории Украины.

Источник: https://www.ukrstrahovanie.com.ua/article/vse-o-ezde-na-nerastamozhennom-avto-v-ukraine-chto-mozhno-i-chto-nelzya-po-novomu-zakonu

Нерозмитнені авто: кому «світять» штрафи

В Україні понад 50 тисяч автомобілів з іноземними номерами, повідомляють в Митній службі. Водночас в організації “АвтоЄвроСила”, яка представляє інтереси власників нерозмитнених машин, впевнені: реальна кількість автомобілів з іноземними номерами – близько 1,5 мільйона, – пише “Сегодня”.

Закон дозволяє іноземцям приїздити на своїх автомобілях, не сплачуючи ввізне мито та інші податки, але кататися можна тільки рік. Після цього нерозмитнений автомобіль повинен покинути територію України. Замість цього тисячі таких машин перепродують українцям “по дешевці”. Новому власникові загрожують великі штрафи за ухилення від податків і конфіскація авто.

Нерозмитнений автомобіль вдвічі дешевший

Ціни на іномарки в Європейському Союзі, особливо на машини до 2010 року випуску, в кілька разів нижче, ніж в Україні. За один і той же автомобіль у нас можуть “просити” 10 тисяч доларів, а, наприклад, в Литві – 4-5 тисяч.

Але купувати машини в ЄС і законно ввозити до України не вигідно – всю економію “з’їдають” податки. І чим старша машина, тим більше доведеться віддати за розмитнення.

За іноземний автомобіль необхідно заплатити мито (10% від вартості), акцизний збір (його розмір може досягати декількох тисяч доларів і залежить від об’єму двигуна і року випуску машини) і 20% ПДВ.

В результаті нерозмитнений автомобіль в кілька разів дешевше розмитненого. Наразі на одному зі спеціалізованих сайтів виставили на продаж Mercedes-Benz E-Class 2005 року випуску на закордонних номерах. Автомобіль хочуть продати за 6100 доларів. На цьому ж сайті таку ж, але вже розмитнену машину можна купити вже за 12-13 тисяч доларів.

Нерозмитнене авто в законі?

Найчастіше такі машини ввозять нерезиденти країни, пояснює юрист Олександр Плохотнік. Вони мають право користуватися машиною протягом року, але не продавати її. Замість цього автомобіль продають українцям.

“У Митному кодексі чітко написано, що продавати такі машини не можна. Є ч. 10 статті 374, там говориться: “Такі транспортні засоби не можуть використовуватися для цілей підприємницької діяльності в Україні, бути розкомплектовані, передані у володіння, користування або розпорядження іншим особам”, – пояснює юрист.

Директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко також упевнений: користуватися такою машиною рік можуть тільки нерезиденти країни.

При цьому Олександр Плохотнік зазначає: в законі є кілька лазівок, якими найчастіше і користуються недобросовісні продавці.

Наприклад, якщо машина оформлена на іноземну фірму, то покупця можуть “найняти” для того, щоб він отримав право 12 місяців їздити на нерозмитненій машині.

При цьому щороку доведеться перетинати кордон і продовжувати робочий контракт. Тобто за законом володіти такою машиною українець не може, але їздити на ній – так.

Як пояснили сайту “Сегодня” на “гарячій лінії” Фіскальної служби, їздити без реєстрації на машині, яку українці завезли самі, можна всього лише п’ять днів в межах однієї області і 10 днів – в декількох областях. Після цього потрібно або знову перетнути державний кордон і лічильник обнулиться, або заплатити за розмитнення. Порушникам загрожують великі штрафи.

See also:  Лібералізація валютного законодавства триває

Що загрожує українцям, які порушили Митний кодекс

Якщо автомобіль “затримався” на добу, доведеться заплатити штраф в 85 гривень. Якщо від однієї до десяти діб – 3400 гривень, якщо більше 10 діб – 8500 гривень. У іноземця машину можуть заарештувати, а в українця – забрати і відправити на штрафмайданчик. В сумі розмір штрафу може досягати сотень тисяч гривень.

Як пояснив Олександр Плохотнік, штраф дійсно може становити шестизначну суму, однак тільки в тому випадку, якщо правоохоронні органи доведуть, що власник машини не просто “прогавив” терміни і не встиг розмитнити автомобіль, а навмисне ухилявся від сплати податку.

“Дійсно, згідно з 485 статтею ПК можуть оштрафувати на 300% від суми несплачених податків і зборів. Якщо розмитнення, наприклад, коштує 10 тисяч доларів, то штраф може становити 30 тисяч доларів.

Але це особливі випадки, найчастіше штраф – 8500 гривень”, – розповідає юрист.

Що загрожує українцям, які порушили Митний кодекс

  • Автомобіль затримався в Україні на добу – штраф 85 гривень
  • Від 1 до 10 діб – штраф 3400 гривень
  • Більше 10 діб – штраф 8500 гривень
  • Відмовився платити штраф – автомобіль заарештують

Якщо ж іноземець завіз до України автомобіль, а повернувся на батьківщину без нього – українські правоохоронні органи можуть звернутися до країни резидента з вимогою оштрафувати порушника. Крім того, машини без реєстрації можуть оголосити в розшук.

Як купити дешеву іномарку самому

У липні минулого року парламент прийняв законопроект 3251 – до 2018-го року ставку на акцизне ввезення автомобілів значно скоротили.

Якщо до цього за автомобіль з двигуном до 1000 кубічних сантиметрів доводилося платити від 1,09 до 1,44 євро за кожен сантиметр, після нововведення ставку знизили до 0,102 євро.

Так, якщо 2015-го акциз на машину з об’ємом двигуна 1000 кубічних сантиметри коливався в межах 1090-1440 євро, в липні минулого року його скоротили до 102 євро.

Щоправда, стосується це тільки автомобілів, що відповідають стандарту євро-5. Це машини, випущені після 2010 року.

У законі сказано: машину за пільговою ставкою українець може купити лише для себе. Продати такий автомобіль можна тільки через рік після покупки.

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

Реклама

Источник: https://www.volynnews.com/news/auto/nerozmytneni-avtoundefined-komu-undefinedsvitiatundefined-shtrafy/

Нерозмитнені авто в Україні: як усіх примирити

Закон про нерозмитнені авто в Україні став причиною протестів автомобілістів у травні. Президент доручив уряду вирішити проблеми з розмитненням автомобілів із іноземною реєстрацією в рамках підготовки до безвізового режиму з країнами ЄС.

Тим часом активісти бойкотують внесені до парламенту відповідні законопроекти про нерозмитнені авто, а юристи дивуються – яким чином Указ президента владнає економічні питання.

Президент України Указом 146/2017 доручив Кабінету Міністрів України невідкладно врегулювати ситуацю, “що склалася внаслідок недодержання вимог митного законодавства при використанні на території України транспортних засобів, які зареєстровані відповідними органами іноземних держав”. Простими словами – легалізувати авто з іноземними номерами в Україні.

Читайте також: В Україні заблокують ввезення автомобілів на іноземних реєстраційних номерах

У Верховній Раді тим часом на розгляді перебувають два законопроекти, що мали би ситуацію врегулювати: за номерами 5567 (так званий законопроект Парасюка) і 4932 (законопроект Бурбака).

Суть першого – врегулювати питання транзиту та тимчасового ввезення транспортних засобів особистого користування, другого – вирішити питання єдиного збору, який справляється у пунктах пропуску через державний кордон України (2 євро в день – саме на такому рівні обрахували цей збір).

Читайте також: Бунт єврономерів: розмитнити не можна штрафувати

Наприкінці січня активісти блокували дороги у Києві з вимогою не затягувати прийняття законопроекту 5567. 24 травня цього року активісти, в тому числі – ГО “Авто Євро Сила”, протестували проти документу 4932. Основний протест – проти плати у два євро. Але не тільки це.

Як пояснив у коментарі сайту “24” керівник “Авто Євро Сила” Олег Ярошевич, законопроект 5567 – це симбіоз законопроектів Комітету ВР з питань податкової та митної політики. Його активісти прийняли за основу. При цьому він не влаштовував їх технічно, але підходив стратегічно, тому що він є перехідним законопроектом. Натомість законопроект 4932 Ярошевич назвав неприйнятним і шкідливим.

Він шкідливий для всієї України, в тому числі для людей, які можуть подорожувати Україною. Результатом цього законопроекту мало бути дзеркальне відображення ставки до нас, українців, які будуть завтра подорожувати Європою, – відзначив Ярошевич.

Він також відзначив, що у ціну палива вже закладене відшкодування за користування транспортними коридорами України. Тому ще один акциз – це вже подвійне оподаткування. Крім того, якщо ввести в дію законопроект Бурбака, то отримаємо від Європи дзеркальну відповідь – після 11 червня у Європі теж зніматимуть по 2 євро в день з кожного українця за користування транспортними коридорами.

Читайте також: Легалізувати все: безболісне узаконення вживаних іномарок

За словами активіста, зараз законопроект 4932 призупинили в результаті домовленості із Максимом Бурбаком. І на сьогоднішній день розробляють новий законопроект, який дасть змогу удосконалити Митний кодекс України і врегулювати стосунки держави і громадян.

Олег Ярошевич повідомив, що сьогодні і завтра відбудуться наради за участю заступника міністра транспорту і заступника міністра інфраструктури, нардепів Южаніної і Бурбака, що розробили законопроекти щодо врегулювання питань щодо використання авто на іноземній реєстрації в Україні, з тим, аби дійти згоди щодо нового, доопрацьованого документу.

Ми маємо ідеальне розуміння того, як недолугість нашого законодавства можна виправити невеликим законопроектом, що принесе користь державі з бюджетом, від 10 до 20 мільярдів гривень.

Це кошти, які заплатить кожен громадянин, що володіє транспортним засобом з іноземною реєстрацією.

І поліція знатиме, хто їздить конкретним транспортним засобом, щоб мати претензію до конкретної людини у випадку необхідності, – пояснив Ярошевич.

Читайте також: Сотні власників авто з іноземною реєстрацією вийшли на протест у Києві: з'явились фото

За його словами новий документ містить близько 10 факторів на користь держави і громадян України, але які ламають стереотип, що авто – це розкіш, а не засіб пересування. І таким чином новий документ лібералізує український авторинок, позбавить його статусу “сімейного бізнесу Васадзе-Порошенків”.

У випадку, якщо активісти і політики домовляться, то законопроект Бурбака відкличуть, а подадуть доопрацьований.

Читайте також: Вживані авто за зниженими акцизами: коротко і зрозуміло

Генеральний директор Всеукраїнської Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко зауважив, що не дуже розуміє, чому протестують проти 4932, а підтримують 5567 – адже “ціна питання” співставна: проект 5567 передбачає, що за пересування авто на іноземній (російській/польській /литовській) реєстрації треба платити щомісяця 0,5% від вартості розмитнення такого авто (тобто, 6% на рік або приблизно 300-400 євро). Проект 4932 передбачає, що іноземні авто повинні платити 95,6 євро в місяць або 382,4 євро в рік.

Сам Назаренко не підтримує жоден із цих законопроектів, і вважає за краще взагалі скасувати і мита, і акциз на імпортні авто.

Цим зменшити вартість розмитнення і дати можливість українцям їздити на авто української реєстрації, які за документами будуть належати їм, а не російській чи литовській фірмі. І, до речі, українці тоді не платитимуть фірмам-посередникам за ввезення таких авто по 950-1400 євро, — уточнив Назаренко.

Він відзначив також, що розуміє, чому така ідея наразі не знаходить підтримки у багатьох нардепів, адже скасування податків невигідна фірмам-посередникам і чиновникам, які “кришують” такий бізнес, і їм вигідно, щоб українці платили ці 950-1400 євро за ввезення їм. А натомість можна було б зменшити розмитнення і платити приблизно таку ж суму (наприклад, 1 євро за 1 куб. см об'єму двигуна) до бюджету.

  • Читайте також: Протест власників авто на іноземних номерах: учасники оголосили про безстрокову акцію
  • Заступник генерального директора “Медіагрупи “Автоцентр” Віталій Новак у коментарі сайту “24” висловив думку, що жодна із запропонованих законодавчих ініціатив питання авто на іноземних номерах наразі не врегулює.
  • Стосовно законопроекту Парасюка – він від самого початку декларативний, був покликаний знизити градус напруги у суспільстві, викликаний отими всіма демонстраціями автовласників і перекриттям доріг, – відзначив Новак.

За його словами, саме ця меншість автовласників, що має у володінні авто з іноземною реєстрацією – активна. А більшість власників українських авто – пасивна.

Тому з цими активістами держава побоялася чинити якось кардинально. При цьому з'ясувати, скільки насправді в Україні авто з іноземною реєстрацією – малореально.

У цифру 1-1,5 мільйона експерт не вірить. І називає більш імовірною 300-400 тисяч.

Новак вважає, що державні органи, які мали б не допустити проблеми, втратили час. І законопроектом Парасюка спробували активістів заспокоїти, пообіцяти їм амністію за якісь невеликі гроші. Але навряд чи цей законопроект проголосували б. Адже тоді обурилася би та більшість, яка сплатила високі акцизи і ставки за розмитнення.

Читайте також: Подорожуючи “безвізовою” Європою: скільки коштує пальне у різних країнах (Інфографіка)

Стосовно ж законопроекту Бурбака, він свого часу приймався як “страшилка” для тих, хто заїжджає на іноземних номерах. Але жодного стосунку ці 2 євро в день до вирішення проблеми ввезення авто з іноземною реєстрацією не мають, вважає Новак.

Таких законопроектів, що мають стосунок до авто на єврономерах, у Раді лежить десяток чи й більше. Але з вищевказаних жоден законопроект проблему не вирішить. Треба шукати інший варіант. Порошенко видав указ, згідно з яким треба знайти рішення, – нагадав експерт.

Як пояснив у коментарі сайту “24” юрист і економічний аналітик Андрій Вігірінський, Указ Президента, попри обов’язковість його виконання, у свою чергу не містить регуляторних норм і не створює будь-яких нових норм чи порядків, не недає рецептів для того, яким чином розв’язати ту чи іншу ситуацію. Терміну виконання жоден із заходів не визначає, за великим рахунком, відповідь на кожен пункт може через рік звучати: “Ми працюємо над цим питанням, ходимо на роботу, проводимо наради, ведемо консультації” тощо.

Отже, пункти Указу щодо митного законодавства і авто на іноземній реєстрації.

See also:  Законом прямо передбачено заборону відчуження земельних ділянок, включених до переліку земель державної чи комунальної власності або прав на них, які виставлені на земельні торги (справа № к/800/29292/16, 13.07.17)

“Вжити заходів для невідкладного врегулювання ситуації, що склалася внаслідок недодержання вимог митного законодавства при використанні на території України транспортних засобів, які зареєстровані відповідними органами іноземних держав”.

Ключове слово у цьому розділі – “недодержання митного законодавства”, наслідок будь-якого недодержання – відповідальність. Тому, Вігірінський вважає, що мова йтиме саме про припинення незаконної експлуатації та розроблення необхідного для цього механізму тимчасового припинення права користування шляхом поміщення транспортного засобу на штрафмайданчики з можливістю повернення власнику.

Читайте також: Електромобілі в Україні: коли їздити буде ще дешевше

“Вжити заходів щодо удосконалення законодавства України, яке регулює питання тимчасового ввезення транспортних засобів на митну територію України, їх транзиту територією України, з урахуванням вимог законодавства Європейського Союзу та міжнародних договорів України”.

Що мається на увазі тут – загадка, відзначив юрист, адже графік імплементації норм митних платежів затверджений, з поступовим приведенням їх до вимог законодавства ЄС. Втім, згадується поняття “тимчасове”, тому побачимо, чи буде розроблений Мінфіном проект лібералізувати можливість такого використання, чи, навпаки, визначить механізм відповідальності та вилучення транспортного засобу.

Повернусь до того, з чого почав. Сам Указ не вирішує питань, він доручає активізувати роботу з пошуку та узаконення рішень, без зазначення, при цьому, термінів виконання. Тому це скоріше декларативний документ, – підсумував аналітик.

Що залишається автовласникам і зацікавленим у питанні – дочекатися результатів обговорення нового законопроекту, про які повідомив Олег Ярошевич. І сподіватися, що активісти, лобісти і противники таки домовляться.

Источник: https://24tv.ua/nerozmitneni_avto_v_ukrayini_yak_usih_primiriti_n826436

Нерозмитнене авто на іноземних номерах: штраф і конфіскація машини

За водіння автомобіля без розмитнення в Україні власник машини з іноземною реєстрацією повинен заплатити штраф в сумі 420 000 гривен (розмір штрафу дорівнює 300% обов’язкового митного платежу). При цьому поліція має право забрати авто на іноземних номерах і доставити його на штрафмайданчик — для подальшої конфіскації в дохід держави.

Таке рішення прийняв Вищий адміністративний суд України і тепер всі нижчестоящі (районні) суди будуть дотримуватися аналогічної позиції.

Це означає, що водії машин без української реєстрації стали «поза законом», а суми штрафів за ввезення в Україну та управління авто з іноземними номерами складають сотні тисяч гривень.

Розмір штрафу залежить від вартості машини, яка пригнана з-за кордону — були випадки, коли штраф перевищував 1 млн грн.

Звичайно, з усього сказаного вище бувають винятки, давайте розглянемо їх докладніше.

    Схеми ввезення та подальшого використання авто з Європи без розмитнення:

  • «на іноземця»
  • «вічний транзит»

Автоюристи все частіше рекомендують схему «вічного транзиту».

Законодавство України, яке регламентує порядок і процедуру притягнення до адміністративної відповідальності водіїв нерозмитнених машин, містить один істотний недолік, що дозволяє їздити на автомобілі з іноземними номерами без обмежень у часі і строках (без перспектив оплати повторних штрафів). Ця схема називається «вічний транзит» і принцип її дії полягає в прогалинах українського законодавства.

Водій один раз оплачує штраф за керування нерозмитненим авто в сумі 8500 грн., однак після цього закон не зобов’язує вивозити машину на іноземних номерах за кордон. Іншими словами, в разі складання протоколу і винесення постанови про накладення штрафу — можна продовжувати користуватися авто.

Повторно притягнути водія до адмінвідповідальності за тією ж статтею чинне законодавство вже не дозволяє. Таким чином, заплативши один раз адміністративний штраф, з’являється можливість їздити по Україні на «вічному транзиті» нескінченно довго.

Виняток становлять випадки, коли поліцейські забрали на штрафмайданчик нерозмитнений автомобіль (повернути його буде складно).

    Країни, звідки найчастіше завозять нерозмитнені автомобілі в Україну:

  • США (американські номери)
  • Литва (литовські номери, LT)
  • Польща (польські номери, PL)
  • Латвія (латвійські номери, LV)
  • Угорщина (угорські номери, H)
  • Німеччина (німецькі номери, D)
  • Румунія (румунські номери, RO)
  • Болгарія (болгарські номери, BG)
  • Придністров’я (придністровські номери)
    Пункти пропуску через кордон, де ввозять машину з іноземним номерним знаком:

  • Ягодин (авто з Польщі)
  • Шегині — Медика (Польща)
  • Грушів — Будомєж (Польща)
  • Краковець — Корчова (Польща)
  • Угринів — Долгобичув (Польща)
  • Смільниця — Кросцєнко (Польща)
  • Гребенне — Рава-Руська (Польща)
  • Нові Яриловичі — Нова Гута (Білорусія)
  • порт «Одеса» / «Южний» / «Трансінвестсервіс»

Купівля та продаж нерозмитнених авто

    Правила, які потрібно знати, якщо хочете купити або продати нерозмитнений автомобіль в Україні:

  • переоформлення машин з європейськими номерами на нового власника неможливо, тому угода купівлі-продажу не гарантується і не захищається державою
  • при оформленні нерозмитненого авто на громадянина України (будь-яким способом), новому власнику загрожують штрафні санкції за порушення ст. 485 Митного кодексу
  • відповідальність за незаконне використання автомобіля на іноземних номерах несе особа, яка ввезла машину на територію України в режимі транзиту або тимчасового ввезення

Источник: https://LawPortal.com.ua/avto-bez-rozmytnennja-inozemni-nomerni-znaky.html

Як законно їздити на нерозмитненому авто?

Чим ближче до західного кордону, тим більше можна побачити автомобілів з іноземними номерами.

Їхні власники – не іноземці, а наші громадяни, які придбали авто за кордоном і їздять на ньому в Україні без розмитнення. Є кілька способів, як це зробити законно.

Мешканці прикордонних Львівської, Чернівецької та Закарпатської областей ними й користуються. Кількість таких авто з роками збільшується.

На Закарпатті їздять здебільшого з угорськими та словацькими номерами, на Львівщині – з польськими.

Після заборони українським урядом у 1998 році ввозити автомобілі, яким понад вісім років, й скасування цієї заборони разом із запровадженням величезного акцизного збору Україна стала лідером за величиною ціни на автомобілі з пробігом. Бажання їздити на хороших авто за прийнятну ціну змусило наших громадян шукати шляхів обійти закон. І вони знайшлися.

Насправді наші закони дозволяють їздити на нерозмитнених авто, і юристи цього не заперечують, посилаючись на статтю Митного кодексу про тимчасове ввезення громадянами транспортних засобів на митну територію України та закон про порядок ввезення в Україну, митного оформлення й оподаткування особистих речей, товарів та транспортних засобів.

Як розповів виданню Мукачево.net чоловік, який допомагає українцям купувати авто за кордоном, схема працює давно, але доступною широкому загалу вона стала після того, як стали більш доступними шенгенські візи.

Адже ціна на один і той же автомобіль за кордоном і в Україні після розмитнення і постановки на облік може відрізнятися у кілька разів. Тобто те, що «там» коштує 3 тисячі доларів, у нас може коштувати 10 тисяч.

Зі слів цього експерта, можна користуватися нерозмитненим авто і з польськими, й угорськими номерами, але для закарпатців найпростіше – зі словацькими.

У Словаччині власником авто за техпаспортом може бути громадянин будь-якої держави, оскільки у цій країні, крім власника, є ще «держатель» автомобіля. Ним має бути словак, який впише прізвище українця у техпаспорт як власника авто під час реєстрації.

Люди, які допомагають пригнати в Україну авто, і ті, хто цими послугами регулярно користуються, виділяють загалом чотири схеми користування нерозмитненими автомобілями на території України.

Схема 1. Отримання громадянства іншої держави, для закарпатців найчастіше – угорського. У такому випадку немає ніяких перешкод у придбанні, реєстрації та користуванні автомобілем. Нею дехто й користується, а заразом – й іншими перевагами громадянства.

Схема 2. Якщо авто зареєстроване у Словаччині на резидента цієї країни, який виступив у ролі «держателя», а ви – той, хто хоче його купити – вписані у техпаспорт як власник.

Якщо автомобіль провезе через кордон в Україну словак, ви зможете їздити на ньому протягом одного року.

Після цього потрібно знайти «держателя»-словака, щоб він знову вивіз і ввіз ваш автомобіль аналогічним чином.

Схема 3. Ввезти зареєстроване за кордоном авто самостійно. Як пояснили Мукачево.нет на Чопській митниці, такі авто вважаються тимчасово завезеними, тому перетинати на них кордон через одну митницю треба через кожні п’ять днів.

Якщо авто в’їздить через одну митницю, а виїздить через іншу, воно може перебувати на території України не більше 10 діб, і за кермом має бути той самий громадянин, який в’їжджав.

Якщо авто зламалося чи потрапило в ДТП, або водій захворів, потрібно подати на митницю заяву та відповідні довідки (з ДАІ, СТО, лікарні), які пояснять відтермінування перетину кордону. Зазвичай цим способом користуються заробітчани і люди, які мають бізнес за кордоном.

Схема 4. Якщо автомобіль зареєстрований в Угорщині чи Словаччині на українця, який офіційно є працівником тамтешньої фірми, він може їздити на ньому в Україні без обов’язкового перетину кордону протягом року.

Експерти зазначають, що усі ці схеми вигідні лише для вживаних автомобілів, в тому числі преміум-класу. Ціни на нові авто за кордоном майже такі ж, як в Україні.

Однак багато автосалонів пропонують способи придбання зі знижкою, наприклад, таких-то марок людям таких-то професій за умови, що вони після користування автомобілем визначену кількість років обміняють його в тому ж автосалоні на новий з доплатою і новою знижкою. У результаті нове авто виходить майже за ті ж гроші.

Власники ввезених з-за кордону і нерозмитнених автомобілів, які живуть далі від кордону, якщо до них мають претензії, посилаються на Стамбульську конвенцію. Вона дозволяє їздити з іноземними номерами, якщо авто зареєстроване на іноземну фірму, а власник працює в Україні, до закінчення його контракту.

За конвенцією, автомобіль, зареєстрований на особу чи фірму за кордоном, може бути переданий третій особі, в тому числі й в Україні, без сплати мита. Але український Митний кодекс каже, що в такому випадку мито потрібно платити.

Тож найчастіше відбувається так: якщо авто з іноземними номерами конфіскували, власник позивається до суду, посилаючись на Стамбульську конвенцію, яка є «вищою» законодавчою нормою за наш кодекс. За рішенням суду його таки повертають.

Останнім часом з-за кордону ввозять автомобілі без реєстрації волонтери та благодійники для відправлення в зону АТО. Там ніхто не питає, чому номери не такі і хто власник. На війні автомобілі довго не «живуть». Російські телеканали польські та словацькі номери трактують по-своєму, розповідаючи, що це приїхали на своїх авто «іноземні карателі», яких найняли українські.

See also:  Легализация евроблях, новые ставки акциза и увеличение штрафов. что изменят законы о растаможивании авто

Світлана ФЕДАС.

Источник: http://press-centr.com/ua/news/Yak-zakonno-zditi-na-nerozmitnenomu-avto

Як офіційно їздити на нерозмитненому авто в Україні: Поради експертів

Машиною з іноземними номерами формально володіти не можна, але можна управляти з дозволу реального господаря. Які підводні камені такої угоди?

Ми з’ясували, які проблеми можуть виникнути з нерозмитненим авто.

Журналісти дзвонили по декількох оголошеннях про продаж (в основному пропонують з литовськими та польськими номерами) і кожен раз запитували, у чому підступ. “Ні в чому. У нас налагоджений механізм, – розповів продавець Валерій.

– Право управляти нерозмитненим авто гарантовано Стамбульською конвенцією, до якої ще в 2004 році приєдналася Україна.

Машина зареєстрована на фірму в Європі, вас наймають на роботу, і ви їздите Україною, офіційно перебуваючи в тривалому відрядженні”.

Недолік, мовляв, лише один – раз на рік на такій машині потрібно виїжджати в Європу і заїжджати назад, попередньо продовживши довіреність (і контракт) від фірми-власника.

Тобто кожного разу потрібно оформляти візу. Але є важливий нюанс: купуючи такий автомобіль, слід розуміти, що ви не станете його законним власником, а будете лише управляти за дорученням.

Ну і продати, відповідно, не зможете.

Думка митниці

В цілому схема виглядає законною. Але є головне питання – чи не з’являться претензії у контролюючих держструктур? У Держмитслужбі, куди ми звернулися за коментарями, заявили, що претензії до таких водіїв є.

“Конвенції про тимчасове ввезення (Стамбульська) визначено, що авто може бути ввезено із звільненням від ввізного мита і податків. Але лише у випадку, якщо такий автомобіль зареєстрований за кордоном на ім’я іноземця і використовується іноземцями.

Тобто на українців ці пільги не поширюються. А використовувати такі авто на території України можуть лише ті люди (нерезиденти – ред.), які ввезли їх в Україну.

При цьому заборонено передавати такі машини іншим особам, розкомплектовувати їх або використовувати для бізнесу”, – заявили на митниці.

З цим не згоден адвокат Вадим Володарський, який спеціалізується на захисті водіїв: “Закон не забороняє автовласникові-іноземцю передавати управління своєю машиною водієві-українцю – керування авто і використання авто є різними з юридичної точки зору термінами. Ніяких документів про передачу права керування на авто не потрібно, тому що довіреність не є обов’язковим документом. Власник дав іншому водієві ключі і техпаспорт – і той може законно їздити”.

Думка МВС

У МВС пояснили, що якщо машина перебуває в міжнародному русі на території України більше двох місяців, то, згідно з п. 29.2 ПДР, вона повинна бути тимчасово зареєстрована в ДАІ, інакше управляти таким авто не можна. За порушення передбачений штраф.

Проте поліцейські не мають доступу до баз даних митниці або прикордонників, тобто перевірити, коли саме машина в’їхала в Україну, не можуть. Тому після зупинки такого авто інспектор викликає представника митниці.

Закон не дозволяє ДАІ стежити за дотриманням митних правил, а іноземні номери – ще не причина для зупинки. Незаконні вимоги їхати на штрафмайданчик, віддавати ключі тощо можна не виконувати.

  • У випадку, якщо протягом двох місяців після ввезення в Україну авто не було зареєстровано в органах ДАІ, потрібно заплатити штраф у розмірі 255 грн.
  • На практиці
  • Один з перегонників іномарок розповів, що, хоча покупці нерозмитнених машин закон не порушують, даішники все одно влаштовують їм тривалі перевірки.

“Людей тримають на дорогах годинами, зідзвонюються з митниками для перевірки. Однак, якщо водій поводиться впевнено і каже, що буде писати заяву про перевищення службових повноважень, його відпускають”, – говорить Олексій Н. Але дискомфорт все одно є. Тому він не радить зв’язуватися з такими автомобілями.

Прецедент

У громадському проекті Дорожній контроль розповіли історію водія, у якого рік тому забрали нерозмитнений автомобіль нібито за порушення митних правил. Відразу після зупинки співробітники ДАІ викликали митника, який склав адмінпротокол за ч. 1 ст. 483 Митного кодексу (приховування товарів від митниці, використання документів з неправдивими даними чи підробленими).

У суді водія звинуватили в тому, що документи про працевлаштування в литовської компанії підроблені.

Проте суд встановив, що в діях водія немає ніяких порушень, а протокол складений безпідставно: у митника не було ніяких доказів того, що документи підроблені, а сама ст. 483 взагалі непридатна в даній ситуації.

У підсумку авто повернули. Але на розгляд пішло кілька місяців, протягом яких водій був змушений обходитися без машини.

Источник: https://news.finance.ua/ua/news/-/363790/yak-ofitsijno-yizdyty-na-nerozmytnenomu-avto-v-ukrayini-porady-ekspertiv

Новий закон про розмитнення авто: це можна буде зробити втричі дешевше

Акція протесту власників автомобілів на іноземних номерах під Верховною Радою на вулиці Грушевського, Київ, 13 липня 2018 Ратинський В'ячеслав/УНІАНВерховна Рада сьогодні кардинально спростила принцип нарахування акцизу на автомобілі та знизила вартість розмитнення.

Тепер розділ податкового кодексу, який раніше займав кілька сторінок і містив десятки податкових ставок на авто різної потужності й віку, вміщується на одній сторінці.

Ключові зміни — скасування заборони на ввезення автомобілів нижче стандарту ЄВРО-5 та проста й зрозуміла формула акцизу.

Установлюється базова ставка для автомобілів:

з бензиновим двигуном та об’ємом до 3000 кубічних сантиметрів — 50 євро, понад 3000 кубів — 100 євро. З дизельним двигуном до 3500 кубічних сантиметрів — 75 євро, понад 3500 — 150 євро.

Далі ставка множиться на кількість повних років автомобіля та коефіцієнт двигуна, який дорівнює одній тисячній від об’єму (наприклад, коефіцієнт автомобіля з двигуном 2000 кубічних сантиметрів дорівнюватиме 2). Що це змінить для власників автомобілів на єврономерах? Візьмемо, приміром, авто, куплене в Польщі за 2300 євро з об’ємом двигуна 1800 кубічних сантиметрів, якому 15 років.

(до сьогодні такі автомобілі не можна було офіційно ввозити — вони не відповідають стандарту ЄВРО-5. Але навіть якби це й не було заборонено, за чинною системою оподаткування акциз склав би 4394 євро). Об’єм двигуна помножимо на вартість розмитнення, яка для авто такого типу складає 2,44 євро за кубічний сантиметр.

За новою системою нарахування акциз для такого авто зменшиться більш ніж утричі:

50 × 1,8 × 15 = 1350 євро

А от акциз для новіших авто, які розмитнюють за звичайною ставкою, знизиться ще більше. Наприклад, за авто 2015 року випуску з двигуном на 2000 кубічних сантиметрів треба буде заплатити 300 євро акцизу. Це в 10 разів менше, ніж доводилося платити раніше. Для тих, хто робив це за зниженими акцизами, порядок цифр практично не зміниться.

Що це змінить?

Вартість розмитнення авто складається з ввізного мита, яке для нашого 15-річного польського авто за 2300 євро складає 5-7,3% або ж 168 євро. Плюсуємо до цієї суми 1350 євро акцизу й 763 євро податку на додану вартість. Отже, повна сума розмитнення — 2281 євро.

Але власники «євроблях», які зареєструють авто впродовж 90 днів з часу набуття чинності законом, зможуть заплатити лише половину суми акцизу. Таким чином, за розмитнення 15-річної польської автівки, купленої за 2 300 євро, доведеться заплатити 1 606 євро. Це багато, але в більш ніж у три з половиною рази менше, ніж доводилося платити дотепер — повна сума розмитнення склала б 5934 євро.

Чим новіше вживане авто, тим дорожче воно коштує в Європі.

Це означає, що меншим буде акциз, який залежить від віку машини, більшим ввізне мито, яке на теперішній час складає 5-7,3 від вартості автомобіля й більшою сума ПДВ — це 20% від усіх вище перерахованих платежів.

За 3-річну автівку з двигуном 2000 кубічних сантиметрів, придбану за 10 тисяч євро доведеться заплатити 3 476 євро. На сьогодні вартість розмитнення такого авто склала б 6819 євро за звичайною ставкою і 3517 євро — за пільговою.

  • Штрафувати по-новому
  • Водночас Рада ухвалила закон, що посилює відповідальність за користування нерозмитненими автомобілями й контроль за їхнім використанням.
  • «За» проголосувало 245 депутатів (для ухвалення закону необхідно 226).

Закон, зокрема, встановлює адміністративну відповідальність за порушення термінів розмитнення автомобілів, які перебувають в Україні в режимі тимчасового ввезення чи транзиту. Саме ці режими використовують для ухилення від сплати податків власники так званих «євроблях».

Зокрема, запроваджується покарання за порушення умов розмитнення авто — 8500 гривень. Якщо авто використовуватиме підприємець — аж 34 тисячі гривень. За повторне порушення закону штраф зросте до 170 тисяч гривень.

Крім цього, закон дозволить працівникам Нацполіції зупиняти власників нерозмитнених автомобілів для перевірки необхідних документів.

Більше про:Під Києвом з’явиться лавандове поле В ЄС зафіксували рекордний спад промвиробництва за останні 25 роківВ Україні посилили контроль за дотриманням карантину, аби стримати поширення COVID-19У ЗСУ за добу виявили майже 20 нових випадків COVID-19, сімох госпіталізувалиКоли проводити ЗНО цього року вирішуватимуть через тиждень — ЛяшкоSpaceX відправила у космос ще 58 інтернет-супутників Starlink. На орбіті Землі вже 538 супутниківСкромно, без сім’ї, але з музикою: у Лондоні відбувся парад до дня народження королеви Єлизавети IIЗа порушення карантину загалом оштрафували на 4,5 млн грн — НацполіціяNASA вперше отримала зображення двох найближчих до Сонця зірокБіля Пищевика поранили українського військового — штаб

Источник: https://hromadske.ua/posts/novij-zakon-pro-rozmitnennya-avto

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*